Audi A5 2.0 TDI 190 CV S tronic Sport
2018 · 234.895 km · 190 cv · Diésel
Todos los Audi A5 a la venta en Alemania, importados a España con su precio final: IEDMT según el CO2 real de cada versión, transporte y matriculación incluidos.
2018 · 234.895 km · 190 cv · Diésel
2015 · 174.404 km · 190 cv · Diésel
2015 · 137.000 km · 150 cv · Diésel
2016 · 179.500 km · 177 cv · Gasolina
2016 · 119.600 km · 136 cv · Diésel
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2016 · 163.602 km · 190 cv · Diésel
2016 · 158.000 km · 190 cv · Diésel
2016 · 160.000 km · 150 cv · Diésel
2017 · 184.000 km · 190 cv · Diésel
2015 · 179.898 km · 177 cv · Gasolina
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2015 · 230.000 km · 245 cv · Diésel
2016 · 154.000 km · 190 cv · Diésel
2016 · 180.000 km · 190 cv · Diésel
2015 · 175.000 km · 190 cv · Diésel
2015 · 156.847 km · 190 cv · Diésel
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2019 · 203.000 km · 190 cv · Diésel
2015 · 134.000 km · 170 cv · Gasolina
2016 · 180.720 km · 190 cv · Diésel
2016 · 179.689 km · 218 cv · Diésel
2017 · 197.500 km · 218 cv · Diésel
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Que lo busquemos nosotrosDinos qué coche quieres y te lo buscamos nosotros en toda Alemania — con su precio final en España.
Audi es una de las marcas donde importar desde Alemania tiene más sentido: es su mercado doméstico, con una oferta enorme de unidades de gerencia y km 0 que en España escasean. Versiones muy equipadas (S line, quattro, Matrix LED) son la norma en los concesionarios alemanes, no la excepción.
A la hora de calcular el precio final, en los TFSI y TDI el IEDMT depende mucho de la versión exacta: dentro de un mismo A4 o Q5 puede haber motorizaciones en tramos de impuesto distintos. Nuestro buscador cruza cada versión con las tablas de Hacienda para que compares con el impuesto real, no con una media. Los TFSI e (híbridos enchufables) suelen quedar en el tramo 0% y son de lo más rentable de importar.