LAND ROVER Discovery Sport HSE 4X4/ PANORAMA/LEDER
2016 · 154.000 km · 150 cv · Diésel
Land Rover Discovery de importación de Alemania
Todos los Land Rover Discovery a la venta en Alemania, importados a España con su precio final: IEDMT según el CO2 real de cada versión, transporte y matriculación incluidos.
LAND ROVER Discovery Sport HSE
2015 · 175.000 km · 150 cv · Diésel
LAND ROVER Discovery Sport SE AWD
2017 · 161.000 km · 150 cv · Diésel
LAND ROVER DiscoverySport AWD Led Kamera Leder Navi AHK PDC
2016 · 152.855 km · 150 cv · Diésel
LAND ROVER Discovery Sport Pure
2017 · 184.400 km · 150 cv · Diésel
¿No encuentras exactamente lo que buscas?
Que lo busquemos nosotros
LAND ROVER Discovery Sport*Navi*PDC*AHK*
2017 · 201.899 km · 150 cv · Diésel
LAND ROVER Discovery Sport Pure
2018 · 112.000 km · 150 cv · Diésel
LAND ROVER Discovery Sport SE 4X4*AUTO+1HD+PANO+MEDIAN+CAM*
2017 · 147.000 km · 150 cv · Diésel
LAND ROVER Discovery Sport HSE Luxury Panorama AHK
2015 · 142.000 km · 179 cv · Diésel
LAND ROVER Discovery Sport SE AWD
2016 · 107.382 km · 150 cv · Diésel
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Que lo busquemos nosotros
LAND ROVER Discovery Sport SE 2.0 Td4 AWD *AUTOMATIK*EURO6*
2016 · 145.000 km · 150 cv · Diésel
LAND ROVER Discovery Sport SE AWD
2017 · 147.127 km · 150 cv · Diésel
LAND ROVER Discovery Sport HSE Luxury 7 Sitze Voll Ausstatt
2016 · 185.000 km · 179 cv · Diésel
Land Rover Discovery 2.0 TD4
2017 · 153.000 km · 179 cv · Diésel
LAND ROVER Discovery 2.0 SportAWD Aut Sitzhzg Pano R.Kamera
2019 · 167.000 km · 150 cv · Diésel
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LAND ROVER Discovery Sport SE AWD
2017 · 82.500 km · 179 cv · Diésel
LAND ROVER Discovery 4 TDV6 SE 7Sitze, Luftfahwerk,Navi..
2016 · 270.100 km · 211 cv · Diésel
LAND ROVER Discovery Sport HSE
2018 · 159.000 km · 179 cv · Diésel
LAND ROVER Discovery Sport SE AWD Panorama
2019 · 166.000 km · 150 cv · Diésel
LAND ROVER Discovery Sport SE AWD
2019 · 190.725 km · 179 cv · Diésel
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Importar un Land Rover de Alemania
Encontrar el Evoque, Discovery Sport o Defender con la configuración deseada es mucho más fácil en Alemania: el volumen de unidades de concesionario multiplica al español y las versiones bien equipadas abundan.
Aquí el cálculo fino importa más que en ninguna marca: los motores grandes de gasolina y diésel pueden caer en los tramos altos del IEDMT, mientras que los enchufables P300e/P400e suelen quedar en el 0%. La diferencia entre versiones puede ser de miles de euros — por eso cruzamos cada una con Hacienda.