LAND ROVER Discovery Sport SE AWD 7 Sitzer Tuv neu Garantie
2017 · 193.000 km · 150 cv · Diésel
Land Rover Discovery de importación de Alemania
Todos los Land Rover Discovery a la venta en Alemania, importados a España con su precio final: IEDMT según el CO2 real de cada versión, transporte y matriculación incluidos.
LAND ROVER Discovery 2.0 Sport SE AWD*Kamera*PDC*SH*T.Leder
2017 · 133.700 km · 150 cv · Diésel
LAND ROVER Discovery Sport Pure
2019 · 140.411 km · 150 cv · Diésel
LAND ROVER Discovery Sport SE AWD#NAVI#LEDER#TEMPOMAT#
2017 · 180.000 km · 179 cv · Diésel
LAND ROVER Discovery 4 3.0 TDV6 211CV HSE
2017 · 340.000 km · 211 cv · Diésel
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LAND ROVER Discovery Sport SE AWD/CAM/NAVI/LHZ/SHZ/PANO/AHK
2017 · 155.000 km · 179 cv · Diésel
LAND ROVER Discovery Sport HSE | 1. Hd. | Top Ausstattung
2017 · 167.192 km · 179 cv · Diésel
LAND ROVER Discovery Sport SE AWD 7 Sitzer /AHK/Standheizun
2018 · 158.400 km · 179 cv · Diésel
LAND ROVER Discovery Sport SE AWD KETTENSATZ TURBO NEU
2017 · 183.500 km · 150 cv · Diésel
LAND ROVER Discovery Sport SE AWD*Navi*Kam*PDC*SHZ*Klima
2017 · 158.682 km · 150 cv · Diésel
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LAND ROVER Discovery Sport HSE
2017 · 165.057 km · 179 cv · Diésel
LAND ROVER Discovery Sport 2.0 Td4 SE 4x4 NAVI Sitzh Kamera
2015 · 147.000 km · 179 cv · Diésel
LAND ROVER Discovery Sport HSE
2015 · 192.000 km · 190 cv · Diésel
LAND ROVER Discovery 4 TDV6 SE AHK+Xenon+Nur Gewerbe
2016 · 212.780 km · 211 cv · Diésel
LAND ROVER Discovery Sport HSE
2016 · 170.000 km · 179 cv · Diésel
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LAND ROVER Discovery Sport Basis AWD
2019 · 125.109 km · 150 cv · Diésel
LAND ROVER Discovery Sport HSE*AUTOMATIK*BI-XENON*LEDER*CAM
2018 · 153.526 km · 150 cv · Diésel
LAND ROVER Discovery Sport HSE/Pano/7-Sitzer/Meridian/3.Hd
2018 · 160.700 km · 179 cv · Diésel
LAND ROVER Discovery Sport SE AWD
2019 · 159.949 km · 150 cv · Diésel
LAND ROVER Discovery Sport SE AWD LEDER PANO ATOMATIK AHK
2019 · 108.442 km · 179 cv · Diésel
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Importar un Land Rover de Alemania
Encontrar el Evoque, Discovery Sport o Defender con la configuración deseada es mucho más fácil en Alemania: el volumen de unidades de concesionario multiplica al español y las versiones bien equipadas abundan.
Aquí el cálculo fino importa más que en ninguna marca: los motores grandes de gasolina y diésel pueden caer en los tramos altos del IEDMT, mientras que los enchufables P300e/P400e suelen quedar en el 0%. La diferencia entre versiones puede ser de miles de euros — por eso cruzamos cada una con Hacienda.