LAND ROVER Discovery Sport TD4 110kW Automatik 4WD SE
2017 · 295.830 km · 150 cv · Diésel
Land Rover de importación de Alemania
Todos los Land Rover a la venta en Alemania, importados a España con su precio final: IEDMT según el CO2 real de cada versión, transporte y matriculación incluidos.
LAND ROVER Range Rover Evoque SE Dynamic
2016 · 155.642 km · 179 cv · Diésel
Land Rover Discovery Sport 2.0 TD4 180 CV Auto B
2017 · 215.000 km · 179 cv · Diésel
LAND ROVER Range Rover Evoque TD4 SE Automatik
2016 · 172.300 km · 179 cv · Diésel
Land Rover Discovery Sport 2.0 TD4 180 CV HSE
2017 · 150.000 km · 179 cv · Diésel
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Que lo busquemos nosotros
LAND ROVER Range Rover Evoque 2.0 TD4 180 CV 5p.
2017 · 211.170 km · 179 cv · Diésel
LAND ROVER Range Rover Sport 3.0 TDV6 HSE Dynami
2015 · 291.000 km · 249 cv · Diésel
Land Rover Discovery Sport 2.0 TD4 150 CV HSE Lu
2015 · 149.600 km · 150 cv · Diésel
Land Rover Discovery Sport 2.2 td4 SE awd 150cv
2015 · 148.000 km · 150 cv · Diésel
Land Rover Range Rover Evoque Evoque 2.0 td4 SE
2018 · 171.900 km · 150 cv · Diésel
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LAND ROVER Discovery Sport 2.0 TD4 4WD - 7-Sitze - Panorama
2018 · 166.129 km · 150 cv · Diésel
Land Rover Discovery Sport 2.0 TD4 150 CV HSE 20
2016 · 79.000 km · 150 cv · Diésel
LAND ROVER Discovery Sport HSE 4X4/ PANORAMA/LEDER
2016 · 154.000 km · 150 cv · Diésel
Land Rover Range Evoque 2.0 TD4 150 CV 5p. Busin
2018 · 163.000 km · 150 cv · Diésel
Land Rover Range Evoque 2.0 TD4 150 CV 5p. SE
2018 · 203.000 km · 150 cv · Diésel
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LAND ROVER Discovery Sport AWD 2.0 TD4 SE Verkauf an Händle
2017 · 135.883 km · 150 cv · Diésel
LAND ROVER Range Rover Evoque 2.2 TD4 5p. AWD au
2015 · 185.000 km · 150 cv · Diésel
Land Rover Discovery Sport I 2015 Diesel 2.0 td4
2019 · 188.800 km · 150 cv · Diésel
LAND ROVER Discovery Sport 2.0 Td4 Pure*SHZ*AHK*Kamera*E6
2019 · 130.000 km · 150 cv · Diésel
LAND ROVER Discovery Sport SE AWD
2017 · 161.000 km · 150 cv · Diésel
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Importar un Land Rover de Alemania
Encontrar el Evoque, Discovery Sport o Defender con la configuración deseada es mucho más fácil en Alemania: el volumen de unidades de concesionario multiplica al español y las versiones bien equipadas abundan.
Aquí el cálculo fino importa más que en ninguna marca: los motores grandes de gasolina y diésel pueden caer en los tramos altos del IEDMT, mientras que los enchufables P300e/P400e suelen quedar en el 0%. La diferencia entre versiones puede ser de miles de euros — por eso cruzamos cada una con Hacienda.