FORD Ranger XL Extrakabine 4x4
2018 · 238.000 km · 131 cv · Diésel
Ford Ranger de importación de Alemania
Todos los Ford Ranger a la venta en Alemania, importados a España con su precio final: IEDMT según el CO2 real de cada versión, transporte y matriculación incluidos.
FORD RANGER 2,2 TDCI 4x4 manual EURO 6 vin 315
2016 · 225.830 km · 131 cv · Diésel
FORD Ranger XLT DoKa 4x4*TÜV NEU*DIFF-LOCK*AHK 3.5t*
2016 · 285.000 km · 160 cv · Diésel
FORD Ranger Wildtrak 3,2 V6 Autom. Doppelkabine 4x4
2015 · 144.800 km · 200 cv · Diésel
FORD Ranger Limited Doppelkabine 4x4
2018 · 221.223 km · 160 cv · Diésel
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FORD Ranger XLT Doppelkabine 4x4
2019 · 120.000 km · 160 cv · Diésel
FORD Ranger Limited 3.2 Doppelkabine 4x4
2016 · 285.000 km · 200 cv · Diésel
FORD Ranger SuperCab NIEUWE MODEL -KLIMA !
2017 · 180.000 km · 160 cv · Diésel
FORD Ranger XL Extrakabine 4x4+
2015 · 150.300 km · 131 cv · Diésel
FORD Ranger Wildtrak Doppelkabine 4x4
2018 · 128.000 km · 200 cv · Diésel
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FORD Ranger 3.2 TDCi Limited 4x4 Doppelkabine
2016 · 183.277 km · 200 cv · Diésel
FORD Ranger Limited 3,2 Kamera Leder Doppelkabine 4x4
2016 · 173.000 km · 200 cv · Diésel
FORD Ranger LIMITED 3,2 Liter
2017 · 265.000 km · Diésel
Ford Ranger 2.0 tdci super cab XL 170cv 4WD 4x4
2021 · 166.580 km · 170 cv · Diésel
Ford Ranger VII 2016 Diesel 2.2 tdci double cab
2018 · 341.395 km · 160 cv · Other
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FORD Ranger Limited 4x4 AUTOMATIK AHK/KLIMA/PDC/SHZ
2015 · 235.000 km · 200 cv · Diésel
FORD Ranger 3.2TDCI Limited 4X4 Klimaaut.Leder Tempom
2016 · 189.000 km · 200 cv · Diésel
FORD Ranger
2018 · 91.000 km · 160 cv · Diésel
FORD Ranger XLT Extrakabine 4x4
2016 · 153.000 km · 160 cv · Diésel
FORD Ranger 2.2 TDCI Limited Extrakabine 4x4|Hardtop
2019 · 122.228 km · 160 cv · Diésel
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Importar un Ford de Alemania
Alemania es casa para Ford (Colonia fabrica desde hace un siglo), y eso se nota en la oferta de ocasión: Focus, Kuga y Puma abundan en versiones ST-Line y Vignale con equipamientos que en España cuestan encontrar.
En los EcoBoost de gasolina el CO2 varía bastante entre potencias, y con él el tramo del IEDMT; el Kuga híbrido enchufable, en cambio, suele quedar en el 0%. Calculamos el impuesto de cada versión concreta con las tablas oficiales, no con promedios.