AUDI A6 2.0 TDI 140kW ultra S tronic Avant -
2015 · 263.000 km · 190 cv · Diésel
Todos los Audi a la venta en Alemania, importados a España con su precio final: IEDMT según el CO2 real de cada versión, transporte y matriculación incluidos.
2015 · 263.000 km · 190 cv · Diésel
2016 · 205.000 km · 110 cv · Diésel
2016 · 180.000 km · 110 cv · Diésel
2017 · 160.000 km · 116 cv · Diésel
2016 · 205.249 km · 150 cv · Diésel
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Que lo busquemos nosotros
2016 · 67.000 km · 125 cv · Gasolina
2015 · 65.000 km · 90 cv · Gasolina
2015 · 122.000 km · 125 cv · Gasolina
2017 · 129.337 km · 60 cv · Gasolina
2015 · 186.000 km · 150 cv · Gasolina
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2015 · 168.000 km · 184 cv · Diésel
2018 · 100.000 km · 95 cv · Gasolina
2015 · 300.000 km · 204 cv · Diésel
2015 · 265.000 km · 150 cv · Diésel
2015 · 188.000 km · 190 cv · Diésel
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2016 · 270.000 km · 190 cv · Diésel
2016 · 281.500 km · Diésel
2015 · 225.000 km · 218 cv · Diésel
2016 · 260.000 km · 218 cv · Diésel
2017 · 211.880 km · 116 cv · Diésel
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Que lo busquemos nosotrosDinos qué coche quieres y te lo buscamos nosotros en toda Alemania — con su precio final en España.
Audi es una de las marcas donde importar desde Alemania tiene más sentido: es su mercado doméstico, con una oferta enorme de unidades de gerencia y km 0 que en España escasean. Versiones muy equipadas (S line, quattro, Matrix LED) son la norma en los concesionarios alemanes, no la excepción.
A la hora de calcular el precio final, en los TFSI y TDI el IEDMT depende mucho de la versión exacta: dentro de un mismo A4 o Q5 puede haber motorizaciones en tramos de impuesto distintos. Nuestro buscador cruza cada versión con las tablas de Hacienda para que compares con el impuesto real, no con una media. Los TFSI e (híbridos enchufables) suelen quedar en el tramo 0% y son de lo más rentable de importar.